Porsche ha desvelado en el IAA Mobility de Múnich el nuevo 911 Turbo S, la variante más extrema y potente de su gama, que llega con una tecnología híbrida orientada a las prestaciones. El modelo estrena el sistema T-Hybrid biturbo, con dos turbocompresores eléctricos de gases de escape, lo que permite alcanzar 711 caballos de potencia y 800 Nm de par.
Gracias a ello, el deportivo alemán acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 200 km/h en apenas 8,4 segundos. Su velocidad máxima se mantiene en 322 km/h, idéntica a la de su predecesor, aunque ahora es notablemente más rápido tanto en aceleración como en circuito.
El más veloz en Nürburgring
Para demostrarlo, Porsche llevó el nuevo Turbo S al exigente trazado de Nürburgring Nordschleife, donde firmó un tiempo de 7:03,92 minutos, mejorando en 14 segundos la marca del modelo anterior. Esta ganancia se debe a una puesta a punto más avanzada: nueva electrónica, chasis revisado, frenos de mayor tamaño (420 mm delante y 410 mm detrás) y neumáticos traseros más anchos.
Hibridación deportiva
La electrificación del nuevo 911 no busca eficiencia, sino rendimiento. El motor bóxer de 3,6 litros, unido a tres motores eléctricos y a una batería ligera de 1,9 kWh, ofrece una potencia combinada de 711 CV. Toda la fuerza se transmite a las cuatro ruedas mediante la caja PDK de ocho velocidades y un sistema de tracción total optimizado. El PDCC electrohidráulico asegura un mayor control dinámico pese al incremento de peso que implica la hibridación.
Diseño y aerodinámica
En lo estético, el Turbo S se distingue por el exclusivo tono “Turbonita”, un nuevo sistema de aerodinámica activa que reduce un 10 % la resistencia al aire y detalles como salidas de escape en titanio y llantas monotuerca. El interior combina acabados en carbono, molduras en Turbonita y un completo equipamiento de serie, que incluye faros HD Matrix LED, asientos deportivos regulables en 18 posiciones y el paquete Sport Chrono.
Precio de superdeportivo
El nuevo Porsche 911 Turbo S ya tiene precio en España: 312.200 euros para la versión Coupé y 328.344 euros para el Cabriolet, cifras equivalentes al coste de una vivienda en muchas zonas del país. Con estos números, el modelo se sitúa frente a rivales como Lamborghini o Ferrari, no solo por prestaciones, sino también por estatus y exclusividad.
Las primeras entregas están previstas para finales de 2025 o principios de 2026.
