A partir del 2 de enero de 2026, los patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas que superen los 250 W de potencia o puedan alcanzar más de 25 km/h deberán disponer de un seguro de responsabilidad civil obligatorio para circular legalmente en España. La medida se recoge en la reforma de la Ley de Responsabilidad Civil y del Seguro de Vehículos a Motor, aprobada por el Congreso y publicada en el BOE el pasado 25 de julio.
A quiénes afecta la medida
La obligación alcanzará a los patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas potentes y “speed pedelec” —equiparables a ciclomotores—. En cambio, quedarán exentas las bicicletas convencionales y las pedelec estándar, siempre que sus motores no superen los 250 W, interrumpan la asistencia a los 25 km/h y solo se activen al pedalear.
Plazos y transición
La norma contempla un periodo transitorio de seis meses, durante el cual el Consorcio de Compensación de Seguros asumirá las indemnizaciones en caso de accidente. A partir del 2 de enero de 2026, quienes circulen sin seguro podrán ser sancionados.
Registro nacional y nuevas exigencias
Antes de esa fecha, la DGT deberá habilitar un registro público de Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Además, desde 2027 solo podrán circular vehículos homologados y se estudia implantar una ITV específica para patinetes.
Coberturas y precios estimados
El seguro cubrirá daños a terceros, asistencia jurídica y, según la póliza, otros servicios adicionales.
-
Patinetes eléctricos: desde 8 € al año en su versión básica.
-
Bicicletas eléctricas: entre 18 y 25 € para seguros estándar; hasta 60 € con coberturas ampliadas.
-
Algunas aseguradoras ofrecen pólizas más completas, como Helvetia (desde 41 €), Cleverea (24 €/año), Terránea (15 €/año), Mapfre y Línea Directa, con opciones que incluyen hospitalización, fallecimiento o asistencia en carretera.
Refuerzo en la protección de las víctimas
La reforma amplía los derechos de quienes sufren accidentes: la rehabilitación domiciliaria se eleva de 16 a 24 horas, la asistencia psicológica a familiares de 6 a 12 meses y el Consorcio asumirá indemnizaciones en casos especiales.
Apoyo ciudadano y contexto europeo
Un reciente estudio refleja que el 93,3 % de los españoles está a favor de la medida, con cifras que rozan el 94 % en Madrid. La reforma transpone la directiva europea 2021/2118, que extiende la cobertura de responsabilidad civil a los vehículos ligeros.
El Gobierno justifica la decisión en el aumento de la siniestralidad: en 2024 se registraron 396 accidentes con VMP y 16 fallecidos, el peor dato de la última década. Con el nuevo marco legal se busca ordenar el uso de los vehículos eléctricos ligeros, garantizar la protección de las víctimas y mejorar la convivencia en el espacio público.
