La pugna por el trono del coche eléctrico en Europa vive un giro histórico. Tesla, durante años la indiscutible reina del sector, atraviesa una crisis de ventas en el continente, mientras la china BYD irrumpe con un crecimiento vertiginoso. Según los últimos datos de matriculaciones hasta septiembre de 2025, Tesla ha caído un 38,7 % en Europa, mientras BYD multiplica por más de tres sus cifras, consolidándose como la gran revelación del mercado.
BYD acelera: crecimiento del 248 % y expansión imparable
El fabricante chino BYD registró 80.807 matriculaciones en la Unión Europea hasta septiembre, lo que supone un incremento del 248,1 % frente al mismo periodo del año anterior (23.216 unidades). Solo en septiembre, vendió 13.221 vehículos, casi cuatro veces más que en 2024.
Estos números le otorgan una cuota de mercado del 1 % en el acumulado del año y del 1,5 % en septiembre, frente al 0,3 % y 0,4 % del año anterior.
Su estrategia combina precios competitivos, una gama diversificada —que incluye desde compactos como el Dolphin Surf hasta SUV como el Atto 3— y una amplia red de distribución europea. Este enfoque ha permitido a BYD conectar con un consumidor medio que busca eficiencia y coste reducido, una fórmula que le está dando resultados contundentes.
Tesla en caída libre: la cuota se reduce al 1,4 %
En el otro extremo, Tesla matriculó 111.328 vehículos entre enero y septiembre, muy por debajo de los 181.572 del año pasado, lo que equivale a una pérdida del 38,7 %. Su cuota de mercado cayó del 2,3 % al 1,4 %, y en septiembre las ventas se redujeron un 18,6 % interanual, hasta las 25.656 unidades.
El retroceso pone en duda su liderazgo histórico en Europa y refleja una crisis que va más allá de un bache coyuntural.
Las causas del desplome: errores internos y nuevo contexto europeo
El declive de Tesla no se explica solo por la competencia. Analistas apuntan a problemas internos y decisiones estratégicas arriesgadas:
- Altos costes operativos: la fuerte inversión en inteligencia artificial y robótica ha mermado su rentabilidad y reducido su capacidad para ajustar precios.
- Menor apoyo público: la reducción de incentivos estatales en varios países europeos penaliza especialmente a marcas con precios elevados.
- Saturación del mercado premium: el público objetivo de Tesla muestra señales de agotamiento, mientras BYD conquista segmentos medios con opciones más accesibles.
El resultado: BYD crece un 398 % en septiembre (24.963 unidades), mientras Tesla cae un 42,9 % en lo que va del año, evidenciando un cambio estructural en el mapa eléctrico europeo.
España: último bastión de Tesla, pero por poco tiempo
España refleja en pequeño la batalla continental. Aunque Tesla aún lidera el mercado de eléctricos puros, BYD ya lo supera en ventas acumuladas de 2025.
- Tesla: 12.295 unidades hasta septiembre.
- BYD: 16.617 unidades en el mismo periodo.
En septiembre, el Model 3 fue el eléctrico más vendido (1.976 unidades, -11,6 %), seguido del Model Y (1.016 unidades, +57,3 %). Sin embargo, BYD colocó cuatro modelos entre los diez más vendidos, con un total de 1.514 matriculaciones en el mes.
Además, el mercado español de vehículos enchufables alcanzó el 20 % de cuota, impulsando a los fabricantes con gamas más amplias y precios más ajustados.
Un nuevo orden eléctrico en Europa
El ascenso de BYD y la caída de Tesla marcan un punto de inflexión en la industria del automóvil eléctrico europeo.
Mientras la marca estadounidense intenta redefinir su modelo de negocio y recuperar rentabilidad, las firmas chinas ganan terreno con estrategias de coste, variedad y adaptación local.
Si la tendencia continúa, Tesla podría perder definitivamente su trono europeo antes de que acabe 2026.
Fuente: papernest.es
