El jefe del Área de Concesiones de la Subdirección General de Planificación de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid, Carlos Millán Urra, ha asegurado este martes que la carretera M-45 costará finalmente a los madrileños, cuando se terminé de pagar la próxima década a través del llamado peaje en la sombra, un total de 2.000 millones de euros, cuando la obra costó 550 millones de euros.
Así lo ha indicado en la comisión del estudio sobre la auditoría del Endeudamiento y la gestión pública de la Comunidad de la Asamblea de Madrid. Millán ha especificado que desde que se abrió la carretera al tráfico en 2002, el Gobierno regional ha pagado a las concesionarias de los tres tramos de la carretera unos 1.000 millones de euros. Como estamos a mitad de concesión, ha calculado que falta por pagar "otro tanto".
"Las obras costaron 550 millones de euros en 2002, que serían 700 este año. Si a eso le suman las cantidades en expropiaciones, que se calcularon mal y los ocho millones que se gastan todos los años en conservación, esas son las cifras a estudiar", ha explicado el compareciente, que en todo momento ha señalado que él "es un funcionario y no parte del Gobierno".
"Yo soy funcionario. No tengo nada que ver con la concesión. Mis competencias no pasan de los contratos y de los pliegos de esos contratos. Yo hago los movimientos contables", ha insistido el jefe de Área de Concesiones, que en sus breve exposición ha especificado que el dinero de la conservación va incluido en las tarifas y que la gestión de la expropiaciones de terrenos.
Millán también ha justificado la gestión de las expropiaciones. Así, ha indicado que se pensó que era la correcta en su momento, "pero luego se metieron en juicios". "Es lo mismo que ocurrió en las radiales y en todo el mundo", ha esgrimido. Asimismo, ha apuntado que apenas hay deuda de la Comunidad con las concesionarias, pues sólo quedan por pagar dos mensualidades de 2016, algo que se hará los próximos meses.
